Gastos:
1) - Arquitectos navales. Francia tiene los códigos más estrictos, entonces tendremos un arquitecto serio francés naval examinan, modifican si fuera necesario, y aprueban el diseño de nuestro yate en cada detalle. Después de las mejoras sugeridas, una segunda opinión independiente por un arquitecto español naval será útil. Sus servicios pueden costar €10.000.
2) - Legal y cuotas de entablación. Los servicios de un abogado bueno local español, un notario, y un gestor son una necesidad absoluta, y requieren algunos meses por delante de la compra de tierra y la incorporación debido a numerosas aprobaciones necesarias en varios niveles del gobierno español, local a nacional. Ellos deberían seguir siendo conservados después también. Tres años de sus servicios pueden ascender a €50.000. Nosotros necesitaremos la aprobación para la construcción de astillero, y legalmente ser asegurados que nuestro diseño de yate encuentra todas las exigencias tanto en España como en Francia.
3) - Alquiler de oficina. Una pequeña oficina debería ser alquilada para el negocio en Sant Carles de la Ràpita, comenzando un poco antes de que los papeles de incorporación de la empresa sean archivados. Alquiler de dos años en €300/mes es €7200.
4) - Aterrizan para el astillero. Un terreno inmejorado con aproximadamente 50 metros de fachada sobre el río del Ebro será buscado en algún sitio entre Tortosa y el mar. Una hectárea debería ser bastante para la tienda inicial y cualquier futura extensión. Procuramos poseer, no arriendan, esta tierra debido a las mejoras que haremos. La división por zonas será un interés debido al vedado de naturaleza cercano. Esperamos que esta tierra costará aproximadamente €65.000.
5) - Tienda e instrumentos. Hemos estimado bastante exactamente el coste de la primera tienda, que será suelo y paredes en hormigón bajo una cubierta de tela robusta, 45 por 10 metros. Requerirán que alguna excavación tenga acceso al río. El coste para toda esta construcción, incluyendo el trabajo contraído, será €42.000. El coste de los instrumentos del astillero será algo menos de €20.000.
6) - Salarios. Requeriremos los servicios de uno de los mejores soldadores de aluminio en España, y el otro que es experto en madera. Cada uno de estos será asignado un ayudante jóven, un aprendido, en un salario mucho inferior como ellos aprenden las técnicas. El quinto trabajador es el diseñador, John Beardsley, que supervisará y realizará muchas tareas fuera de horas en la preparación para la siguiente jornada laboral. La asumisión del empleo de jornada completa, y el equipo de cinco pagó un total de €65 por hora, más de dos años sus salarios serán €250.000 euros. Estos salarios son incluidos en el coste de cada yate, como no mantendremos a un equipo ocioso.
7) - Seguridad Social. El gobierno español amablemente renuncia impuestos a la renta para nuevas empresas, pero la salud de los trabajadores y la seguridad todavía deben ser aseguradas en un promedio €25 por día por empleado. Más de dos años esto van al total €60.000.
8) - Primer Yate. Los materiales y el trabajo para un yate son aproximadamente €160.000, según las opciones seleccionadas del comprador. Hasta el pagamento integral sobre la terminación, esto debe ser incluido en los gastos iniciales.
En nuestros cálculos, los salarios de los trabajadores han sido incluidos en el coste de los yates. El total de todos estos gastos iniciales excluyendo salarios, entonces, es aproximadamente €415.000. Teniendo gastos imprevistos en cuenta y exigencias de flujo de caja, nosotros deberíamos tener €525.000 para comenzar. Asumimos que podemos conseguir la aprobación de gobierno de nuestra operación dentro de un año, tal cual típico.
Ingresos esperados:
Con cinco trabajadores, esta tienda puede producir tres yates por año, para un ingreso bruto (en un promedio €460.000 por yate) de €1.380.000, y una red de €900.000 por año. Si, como esperamos, el astillero encontrará aprobaciones y comenzará operaciones hacia el final del primer año, habremos ganado la red de €1.800.000 en el término del préstamo. Desde luego esto depende de la publicidad y ventas, pero creemos que las ventajas de nuestro diseño son tal que la tienda mantendrá ocupada sobre la inicial dos años de operación y construirá y venderá seis yates. Incluso si solamente tres yates son vendidos, el acuerdo de préstamo será realizado a tiempo.
Riesgos:
El riesgo más significativo consiste en que el diseño del barco o el astillero no encontrará la aprobación gubernamental en algún nivel, o que la burocracia española fallará en decidir el uno o el otro camino dentro de un año. Si al final del primer año, nuestras perspectivas para establecer el Ebro el astillero de Río aparece triste, optaremos devolver la capital de los inversionistas más el interés del 5 %, o iniciaremos de nuevo usos para un astillero en Francia del sur donde el proceso es más fiable.
Después de que el astillero es establecido, en el acontecimiento improbable que fallamos en vender barcos o se forzamos a cesar operaciones para cualquier razón, muchos de los susodichos gastos son recuperables. La tierra, el astillero, la tienda, instrumentos, y al menos un yate (quizás incompleto) puede ser vendido para reembolsar los préstamos, y el acuerdo de préstamo declarará esto como un aseguramiento incidental. Sin embargo, aún con esta fianza, hasta el 50 % de su capital es en peligro.
