Los tres cascos son vestidos con el aluminio marítimo de aleacion 5086, y el marco entero es hecho de aluminio 6061. Esto da la vida excepcionalmente larga y la facilidad de mantenimiento. Los miembros estructurales científicamente fueron escogidos y colocados para la mayor fuerza. Con el antiensuciamiento cada año, y un repintar cada varios años, este yate durará durante muchas décadas.
  La cubierta es de la pisada de diamante modelan el plato de aluminio soldado en todos los bordes de conexión.
  La cabina es construida de paneles gruesos estructurales aislados de 5,6cm, apoyada en el robusto cadre de aluminio 6061, y todo sellado dentro de una cubierta soldada impermeable de aluminio 5052.
  Todas las ventanas son cristal doble con UV-stabilizado 6mm claras acrílicas.
  Todos estos materiales deberían durar durante décadas sin el mantenimiento o la preocupación para el desgaste u otra descomposición.

  El marco horizontal de aluminio está una construcción sobre todo rígida de tubos pesados llenos de hormigón, soldados juntos en una rejilla, reforzada verticalmente por siete abrazaderas robustas semielípticas. Un marco denso de cadreliños de madera fuerte llena los huecos, todo firmemente montado con penos y col juntos al marco de aluminio, todo superpuesto con hojas de contrachapado pegadas y sujetadas con unos cientos de tornillos, y luego cubierto con el suelo de cabina abajo pegado, haciéndolo todo sumamente sólido. Todos los elementos de madera son pintados en epoxi.

  Los mamparos herméticos (localizaron cada 244cm en cada uno de los tres cascos) es reforzado por las placas de aluminio que son la anchura llena soldada a los elementos de viga transversal. Cada mamparo 10cm x 10cm refuerzos de Rayo de H es soldado a la placa de mamparo y la quilla, entonces cubierto por epoxi por todas partes, haciendo 26 compartimientos estancos. Incluso una colisión poderosa perpendicular o cualquier otro accidente serio no harán a hincar el yate.
  Con siete abrazaderas sustanciales verticales elípticas soldadas al marco horizontal, el trimaran es sumamente resistente al doblamiento en mares gruesos.El muy alto momento de corregir de la configuración trimaran y bajo el centro de gravedad hace la zozobra casi imposible.

  Sobretramado para un barco de canal, seguramente. Pero seis toneladas de formación de metal y piel soldada hacen nuestro yate un navío sumamente robusto en el mar abierto en condiciones más ásperas.