Dépenses :
1) - architectes navals. La France a les codes les plus stricts, donc nous aurons un architecte naval français examinent, modifient si nécessaire et approuvent la conception de notre yacht dans chaque détail. Après les améliorations suggérées, un deuxième avis indépendant par un architecte naval espagnol sera utile. Leurs services peuvent coûter €10.000.
2) - honoraires légaux et déposants. Les services d'un bon avocat espagnol local, un notaire et un "gestor" (l'aide aux déposants) sont une nécessité absolue et ses services sont exigés quelques mois en avance de l'achat de terre et de l'incorporation en raison de nombreuses approbations nécessaires aux niveaux divers du gouvernement espagnol, local à national. Ils devraient continuer ensuite aussi. Trois ans de leurs services peuvent s'élever à €50.000. Nous aurons besoin de l'approbation pour la construction de chantier, et l'assurance légale que notre conception de yacht satisfait à tous les règlements tant en Espagne qu'en France.
3) - location de bureau. Un petit bureau devrait être loué pour l'affaire dans Sant Carles de la Ràpita, commençant un peu avant que les papiers d'incorporation de la société ne soient déposés. Loyer de deux années à €300/mois est €7200.
4) - terrain pour le chantier. Un terrain non amélioré avec environ 50 mètres de rivage sur le fleuve Ebro sera cherché entre Tortosa et la mer. Un hectare devrait être assez pour le chantier initial et n'importe quelle expansion future. Nous cherchons à posséder, pas louer, cette terre en raison des améliorations que nous ferons. Nous prévoyons qu'un tel terrain coûte environ €65.000.
5) - chantier et outils. Nous avons évalué tout à fait exactement le coût du premier chantier, qui sera le sol et des murs de béton renforcé, sous une couverture de tissu fort, 45 par 10 mètres. Une fouille seront exigées pour avoir accès au fleuve. Le coût pour toute cette construction, y compris le travail contracté, sera €42.000. Le coût des outils du chantier de construction de bateaux sera quelque peu moins de €20.000.
6) - salaires. Nous exigerons les services de l'un des meilleurs soudeurs d'aluminium en Espagne et un autre qui est ébéniste expert. Chacun de ceux-ci sera assigné un jeune aide, un 'aprendido' de salaire inférieur tandis qu'ils apprennent les techniques. Le cinquième ouvrier est le concepteur, John Beardsley, qui surveillera et exécutera plusieurs tâches de gérance dans la préparation pour le travail du jour suivant. Pour l'emploi à plein temps de l'équipage de cinq (payé un total de €65/heure pendant deux ans), on suppose que leurs salaires soient 250.000 euros. Ces salaires sont inclus dans le coût de chaque yacht, parce que nous ne maintiendrons pas d'équipage inoccupé.
7) - sécurité sociale. Le gouvernement espagnol renonce avec bonté aux impôts pour les sociétés de démarrage, mais la santé des ouvriers et la sécurité doivent toujours être assurés à une moyenne €25 par jour par salarié. Après deux ans cela feront en somme €60.000.
8) - premier yacht. Le matériel et le la main-d'œuvre pour un yacht seront environ €160.000, selon les options choisies de l'acheteur. Jusqu'au paiement intégral sur l'achèvement, cela doit être inclus dans les dépenses initiales.
Dans nos calculs, les salaires des ouvriers ont été inclus dans le coût des yachts. Le total de tous ces coûts initiaux excluant des salaires, alors, est €415.000. En tenant compte de dépenses imprévues, nous devrions avoir €525.000 pour commencer. Nous prévisons que nous obtiendrons l'approbation gouvernementale de notre opération dans un an, comme est typique.
Revenus Attendus :
Avec cinq ouvriers, ce chantier peut produire trois yachts par an, pour un revenu brut (à une moyenne €460.000 par yacht) de €1.380.000, soit €900.000 net. Si, comme nous espérons, le chantier de construction de bateaux rencontrera des approbations et commencera des opérations vers la fin de la première année, nous aurons gagné €1.800.000 net au terme du prêt. Bien sûr cela dépend de la publicité et des ventes, mais nous croyons que les avantages de notre conception sont tel que l'équipe du chantier soit occupé au cours des deux ans initiaux d'opération en construisant six yachts. Même si juste trois yachts sont vendus, la convention de prêt sera accomplie à l'heure.
Risques :
Le risque le plus significatif est que la conception du bateau ou du chantier ne reçoive pas l'approbation à un certain niveau gouvernemental, ou que la bureaucratie espagnole échoue à décider dans une année. Si à la fin de la première année, nos perspectives pour établir le chantier au bord de l'Ebro apparaissent mornes, nous opterons rembourser le capital des investisseurs plus l'intérêt de 5 %, ou recommencer des applications pour un chantier en France du sud (Narbonne ou Arcachon) où le processus est plus prévisible.
Après que le chantier soit établi, dans l'événement peu probable que nous échouons à vendre trois bateaux, ou nous soyons forcés de cesser des opérations pour n'importe quelle raison, beaucoup de susdites dépenses sont récupérables. Le terrain, le chantier, les outils et au moins un yacht (peut-être incomplet) peuvent être vendus pour récompenser les prêts, et la convention de prêt l'exposera comme une assurance collatérale. Cependant, même avec ce nantissement, en hausse de 50 % de votre capital est en danger.
