Toutes les trois coques sont vêtues avec l'aluminium à l'alliage marin 5086 et le cadre entier est fait d'aluminium 6061. Cela donne l'exceptionnellement longue vie et la facilité de maintien. Les membres structurels ont été scientifiquement choisis et placés pour la plus grande force et résistance. Avec anti-fouling annuellement et une nouvelle peinture tous les huit ans, ce yacht durera pendant plusieurs décennies.
Les ponts supérieurs et le pont arrière sont couverts de la plaque d'aluminium soudée à tous les bords de jonction. Nous scellons le revêtement d'aluminium et le châssis, ce qui est soudé dans une coque robuste et étanche, de la quille au pont le plus haut, et de la tige à la poupe.
La cabine est construite de panneaux isolés structurels épais de 7 cm, soutenues par des rayons verticaux d'aluminium tous les 1,22 m et tous scellé dans une enveloppe imperméable soudée d'aluminium 5052 épais de 7 mm.
Toutes les fenêtres sont doubles-vitrées avec acrylique clair UV-stabilisé.
Toutes ces matières devraient durer pendant des décennies sans maintien ou la préoccupation pour la décomposition.
Le cadre horizontal d'aluminium est une construction particulièrement rigide des tubes remplis de béton, soudés ensemble dans un réseau, renforcé verticalement par sept arcs semi-elliptiques très forts. Une structure dense d'encadrement en bois remplit les écarts du cadre horizontal d'aluminium, tout fermement verrouillé et collé ensemble, et tout chevauché avec des panneaux de contre-plaqué collés et attachés avec des centaines de vis, et ensuite recouvert du revêtement de sol de cabine collé, faisant le tout extrêmement solide.
Les cloisons imperméables à l'eau sont des plaques d'aluminium placés tous les 2,4 mètres dans chacune des trois coques, renforcées et soudées aux éléments de traverse et à la quille, puis couverte d'époxyde partout, faisant 26 compartiments étanches. Même une collision perpendiculaire puissante ou un autre accident majeur ne feront pas le naufrage.
Avec ses sept arcs elliptiques verticales substantielles soudées au formidable cadre horizontal, et les trois quilles rigides, le trimaran est extrêmement résistant au fléchissement dans des grosses mers. Le moment de correction très élevé de la configuration trimaran et le centre bas de gravité fait le renversement du bateau presqu'impossible.
Trop élaboré pour une péniche, certainement! Mais sept tonnes de cadrage de métal soudé et la peau imperméable font de notre yacht un navire extrêmement fort en haute mer dans des conditions plus lourdes.
